润滑油

非发动机应如何使用防冻液
发布时间:2017-03-06     来源:万牵油网

    说起防冻液,人们首先会想到的是车用发动机所常用的防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季 停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。而实际上防冻冷却液的用途是很广泛的。尤其在当今水基润滑剂包括乳化型润滑剂大量使用中更是不可缺 少的。

    液态材料向固态材料转换的过程分为物理和化学两种形态。其物理过程主要是由温度条件决定的。比如当温度下降至油液的凝固点以下时,油液开始失去流动性,逐 渐变化为半固体、固体。又比如水,当温度下降至0℃时就会因结冰而失去流动性,成为冰块。两者虽然固化的原理不同,但最终都会因为温度的影响,由液体转变 为固体。

    发动机用的防冻液,有专用的循环系统,并不与润滑油接触。而水基润滑剂,如井下液压支架,其所用防冻液则完全融入于液压支架水基液压液的配方体系,防冻液成为其配方中的一个组成部分。

    最近,有一篇文章发表在《石油商技》杂志上,比较详尽地介绍了非发动机用防冻液。文摘如下:“我国煤矿的液压支架系统普遍采用水包油型乳化油或者单一相的 添加剂浓缩液加水配制的高含水液压液作为液压传动介质,而这类液压液的冰点在低于-5℃时使用或存放,液压介质会冻结失效。”

    该文还介绍:液压支架用防冻液是一种由水、防冻剂和多种类型添加剂组合而成的混合物,可以防止液压支架因气温过低引起液体在液压系统中结冰、膨胀而造成缸 体破裂、系统受损。液压支架防冻液作为液压介质,还需要具有优异的润滑性、稳定性、防锈型、防腐蚀性及对密封材料的相容性,同时还应符合环保绿色的要求。

    相比之下,汽车发动机防冻液没有润滑性、橡胶密封件适应性的要求。因此两者不能互换使用。文章讲述了该产品的技术指标其中除了包括了水基液压液的各种必要 的指标外,还强调了它的冰点和凝点需达-35℃以下,完全可以满足液压支架在井下的正常运作。研制的液压支架防冻液选择了常见的性价比合适的乙二醇防冻液 作为基础(含量达50%时,其冰点可达-35℃),添加腐蚀抑制剂和防锈剂以及水溶性的极压抗磨剂,并努力提高该产品的热稳定性。

    液压支架防冻液是一种高含水的纯水基液压液,不含油,因此不属于乳化液。那么乳化液的防冻问题又是如何解决的?首先从乳化液的使用方式来说:液压支架防冻 液是在液压系统中循环运转的循环油剂,而以金属加工液为例的乳化液则以即时加注的非体系循环的方式工作,该乳化液通常工作环境为室温,0℃以下的工作环境 是非常罕见的。所以对冰点的要求相对宽松,大概在-5℃。乳化型金属加工液直接作用于金属表面,不存在因乳化液结冰膨胀造成系统破裂,堵塞等问题。

    其次,乳化液中含有表面活性剂,形成水乳交融的状态,即便不添加防冻剂在高含水的状态下其冰点也较全水溶液略低,一般情况下可以满足使用要求。